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春节后的小鹏，新车官宣老是有些"冷不防"。

本年 2 月底，小鹏 2025 款 G6 迎来首秀，并在 3 月 1 日公布品牌 2 月销量的同期，告示新 G6 施展入驻各大店面，提供体验和参不雅。20 万级纯电 SUV 商场竞争颠倒猛烈，外界也在酷爱，除了 G7 和下半年的增程式车型除外，小鹏的 SUV 还要何如出牌。

小通此次亦然受到了小鹏汽车的邀请，冒着阴晦前往小鹏汽车广州总部，给全新的 G6 来一波静态上手，望望改款堪比换代的 G6 有什么横蛮之处，对比老款，新 G6 作念对了什么？

正巧的是，特斯拉也推出了焕新 Model Y，电车通也已受邀试驾体验（可全网搜索检讨）。有分析认为，小鹏新 G6 与特斯拉焕新 Model Y "针尖对麦芒"，到底能打吗？看体验。

第一眼看，新款小鹏 G6 和老款简直雷同，莫得太多值得提点的地点。不外小通围着新车走一圈之后如故发现，细节上的优化，足以让新 G6 的气质再上一个端倪。小鹏说 2025 款 G6 不是"年度改款"，而是"全新换代"，具体换了什么地点呢？除了更前锋的一箩筐新配色，小通找到了一些和老款的不同之处。

（图片来自电车通摄制）

新能源车行业老是对无断点的荟萃灯有一些突出的执着，一条完整的不错发光的流线荟萃车身的把握，很难说莫得科技感，工艺难度也比较高。正如手机的金属边框上少不了几条出戏的天线断点，不雅感不免有些割裂。这不，新小鹏 G6 也换上了无断点的荟萃灯，集成转向灯功能，小鹏的车标也终于毋庸窄小在窄窄的一条黑线里，而是挪到了前舱盖上。

肉眼上不太容易感知到的地点是，分局面大灯下方的两颗激光雷达被移除了，但小鹏还保留了本来的黑化瞎想，是以看起来和老款莫得什么区别。另外，双方的后视镜都配备了" AI 智驾小蓝灯"，给全新的图灵 AI 智驾赋予了新的标记。

这倒不是为了解释谁的小鹏 G6 是最新款，小鹏也说了照旧同步早先老用户的众筹升级，更进犯的其实如故通过象征性的指示灯去指示附进的说念路参与者"此车正在使用 AI 智驾"。

小通问过一些小伙伴对老 G6 的办法，他们大批认为 G6 的设置和尺寸在 20 万元这个价位当中都属于"甜点级"，但对车身的造型颇有微词，认为 G6 像一块能开走的"软面包"，既莫得 Coupe SUV 的率领姿态，也莫得传统 SUV 的适当，新 G6 虽说转变不大，不外一些套件的更换让姿态看起来谐和了一些，又能一眼认出是小鹏的车。

靠小调遣竣事大效用的，还有造型上的细节，小鹏给新 G6 瞎想了新的扰流板和鸭尾，后保障杠的位置作念了一个" C "字时势的型面变化，给圆滑的尾部添加了一些块面感，车长比老款多了 5mm 仅仅其次，这些看似很小的变化，足够把新小鹏 G6 变得更颜面、更具率领感了，只可说颜面的瞎想并不需要推翻再行再来。

不外老款车主也有值得欢笑的一个地点，即是新一代小鹏 G6 应该不再配备电动升降的尾翼了。

2025 款小鹏 G6 还领有一款全新的 20 英寸花瓣式五幅轮毂，暗夜黑版块还有单独的熏黑卡钳以及玄色的标记套件。新轮毂比拟老款的 18 英寸低风阻轮毂，绝不夸张地说，果然是颜面了太多，如若能作念到全系标配，扫数车型的气场都会晋升。

如若要我评价新 G6 的外不雅，用更颜面、更科技来描摹就足够了，靠较小幅度的优化获取更好的不雅感在小通看来相配到手，至少从"全面换代"的角度来看，新小鹏 G6 的外不雅瞎想拿出了更多的赤忱。

2025 款小鹏 G6 的内饰，则要比外不雅瞎想的变化来得更多，以至不错说是全面焕新，小鹏汽车智能产物司理于桐在新车亮相上默示："你在车内所看到的一切，简直都是全新瞎想"。

简直，小通走进车内的第一嗅觉和于桐所说的基本一致，最能体现 2025 款 G6 的"换代感"的即是内饰。最大的变化围聚在前排，最初很能体现小鹏对女性用户关怀的，即是遮阳板上边的化妆镜，新款径直换装了两块超大面积的，并保留了补光灯。

另外一大升级点小通认为是添加了流媒体后视镜，因为小鹏 G6 的掀背造型，导致尾窗启齿很小，视线很一般，再加上后排还有一个隆起的头枕阴私，光学后视镜没法提供足够的车后环境信息。流媒体后视镜不受尾窗影响，也不会和后排的乘客须臾对视，引来无语。

至于各人存眷的流媒体后视镜蔓延的问题，现时来看主流的车型都能够把画面蔓延收尾在 60 毫秒以内，有的以至能作念到 30 毫秒级，远超国标的 200 毫秒内，不错说基本上不存在感知昭着的蔓延。

相貌屏和中控屏也获取了升级，相貌盘的尺寸增大到 10.25 英寸，并从本来的内嵌式改为悬浮式，公道即是泄露的信息更多，也毋庸像老款的车标雷同窄小在一个有限的空间里，有的时候瞎想为功能腐败如故有必要的。

中控屏的尺寸增大到 15.6 英寸，测度相貌屏和中控屏能够和 P7+ 复用责骂本钱。中控屏的边框比老款谐和不少，莫得矩形屏幕梯形边框的违和感了。联接小鹏最新版的车机操作系统，基础的点、划、双指缩放等高频操作反应很快，并默许经受把握分屏的高效布局，也支合手手动调遣泄露比例。

桌面右下角常驻 AI 语音助手小 P，点一下即可唤起。小通尝试了一下，基础的指示支合手免叫醒输入，交互上省去了不必要的重迭叫醒。说明座椅树立界面不错得知，咱们此次体验的这台新 G6 莫得后排的座椅透风和推拿，前排如故该有的都有。

以及中岛上的两个无线充电池，不错给小通的 OPPO 手机激活无线快充。不外像是莫得手套箱、莫得电动遮阳帘这些，新 G6 保留了一些对老 G6 的"问候"。

扫数中控相貌台，或者说整套内饰的瞎想谈话，小鹏都在新 G6 上进行了再行瞎想，中控的细节更多，和氛围灯、多材质有了更好的联接，一条阵列氛围灯荟萃中控，用了木纹饰条作念材质碰撞。

对了，空调出风口也形成了手动调遣，小鹏也相识到有些事情如故径直"上手"最佳。

四个车门的氛围灯和音响面罩作念了再行瞎想，顶棚有 Microfiber 超纤绒阴私，大部分能摸到的地点都用了皮质包覆，比拟老款更会守秘省钱的印迹。按照官方的说法，新 G6 内饰罅隙收尾在 5±2mm，小通仔细不雅察了一波，相貌台和门板之间的罅隙简直很小了。

并不是说老款的罅隙很大，而是老款的门板和相貌台之间的罅隙不是很规整，一段宽一段窄的，门板下半部分和相貌台下沿的衔尾和也算不上完满，新款更多的是在瞎想、零部件公役等方面贬责了低价不雅感的问题。

方针盘更换为最新的电容式，和老款的电阻式离手检测决策，电容式检测不依赖物理构兵，也不需要刻意舞动方针盘判断驾驶员是否离手，就小雷体验过的智驾车型来说，能有电容式方针盘的如故体验好一些。

在小通拍摄和体验时期，也有一些酷爱的顾主上车体验，其中还有一些买了老款的老车主。通过了解，他们都是看到了小鹏的官宣来线下店体验，给他们的感受即是内饰变细腻了，但空间感和之前的收支无几，和小通的念念法一致，看来内饰的细腻感升级简直能招来不少路东说念主缘。

小鹏昭着亦然听劝的车企，老款小鹏 G6 被诟病的瞎想和细腻感的问题，这一代一并贬责，大略还从 MONA M03 身上学到了对女性群体的关注，以及 P7+ 的后续爆发，对 G6 的销售收成应该不错有一个相对积极的预期，走对路竟然如故比"臭搞技能"灵验不少。

还有一个能让新小鹏 G6 达到换代效用的地点，应该即是底盘和电池了，很可惜的是，当今店内还莫得试驾车可供体验，有契机的话，电车通还会跟进这款车的上市过程，为各人带来第一时分的动态体验。

说明官方的 QA，小鹏在新 G6 身上过问了 2 亿研发费再行开辟了底盘，底盘阀体、悬置、映衬等硬件，通过数万次的延缓带测试找到了最为理念念的减震器调校决策。

官方给出的数据是，前排座椅纵向的冲击峰值比 40 万级豪车减少 30%，前排座椅垂向的冲击峰值比 40 万级豪车减少 18%；前排车身滚动加快度 0.13g，后排车身滚动加快度 0.17g...... 一系列数据均作念到了比 40 万级豪车更好。

通俗来说，即是小鹏给 G6 的悬架系统作念了再行瞎想和再行标定，驾驶和乘坐的感受比老款更好。用户对老款 G6 的反馈大批围聚在悬架硬、滤震效用一般，过延缓带和小坑洼时有充足的超越，这波再行调校和瞎想，指标如故补皆老款的短板。

（图片来自小鹏汽车）

其实联接小通此前体验的 MONA M03 和 P7+ 不错感受到，小鹏对车身动态的处理比往常有了比较昭着的进步，具体在于起步和刹停很少出现令东说念主不泄气的车身俯仰，充足的超越也很少了。

本色上操控好的底盘不一定是隧说念的硬，泄气的底盘也不是一味的软，用户可能没办法从技能上去分析，但舒坦一定是能感受出来的。

另外，能源电池四肢新能源汽车的中枢，小鹏还给新 G6 全系都安排了 5C 超充 AI 电池，官方声称充电 10 分钟可高速行驶 4 个小时锂离子传输路程和传输速率辨认裁汰 15% 和晋升 20%，充电时的产热量责骂 30%。

高倍率 5C 充电简直又是一项不错减少补能火暴的技能，又不错晋升整车的能量讹诈效用。联接执行来看，5C AI 电池还需要联接对应的超快充体系才不错达到理念念的补能效用。

况兼全系车型还会提供小鹏最新的图灵 AI 智能驾驶，将 P7+ 的视觉高阶智驾决策上风不息打下去。

如若去让小通评价新小鹏 G6，用"有则改之无则加勉"来描摹应该最为得当，G6 的产物界说自己莫得问题，其时卡在 25 万元以内的价位也相配有竞争力，上市后一语气 4 个月夺得 20-25 万级纯电 SUV 销量冠军，累计销量近 100000 台。

G6 是小鹏产物阵列当中相配有策略意旨的车型，卡在了主流的消耗价位段，充任走量的先锋。

只不外，正如小通前边提到的，老款小鹏 G6 上存在一些不及，再加上 20 万级纯电 SUV 如今能手云集，竞争烈度早已远超当年。毁掉 G6 是不能能的，全面换代刷新商场领会，小鹏还需要这样一款销量撑合手。

2025 款 G6 官宣之后，紧接着 2025 款 G9 又来了，率先拿出 13.9kWh 同级最低电耗和 725km CLTC 续航；前后排座椅透风 / 加热 / 十点推拿，内饰用料也和 G6 雷同进行了一次全新升级。

由此来看，小鹏还并不谋划千里浸在 MONA M03 和 P7+ 的到手当中，"再行动身"的 G6 和 G9 以及接下来可能进一步官宣的 G7，扫数 SUV 产物矩阵对小鹏汽车而言有更大的飞腾空间，并不是需要更多爆款，而是把现存的产物作念成爆款。

接下来，2025 款小鹏 G6 为数未几的悬念云开体育，应该即是价钱了。